La apuesta por el automóvil – 2ª parte: En Castilleja de la Cuesta estar más cerca es estar más lejos

A lo largo de los años me he tenido que desplazar de Sevilla a los pueblos del alrededor y otra vez de vuelta.

Ejemplos: Gerena – 28 km; San José de la Rinconada – 13 km; Carmona – 37 km; Alcalá de Guadaíra – 19 km; Dos Hermanas 15 km.

Algunas veces he tomado el autobús, otras me ha llevado alguien en carro. Lo curioso de todo esto es que, a pesar de que algunos destinos multiplican por 6 la distancia Sevilla – Castilleja de la Cuesta, he tardado muchas veces más en llegar a Sevilla desde mi pueblo que en cubrir la distancia desde Carmona, por ejemplo.

El problema para l@s que van en coche, sin embargo, no termina en el tiempo que tienen que prever para llegar a Sevilla – hay que sumarle la peregrinación en busca de un sitio para estacionar el vehículo. Esa supuesta gran autonomía que nos reporta el carro, se transforma entonces en un calvario que haría que Ulises emprendiera gustoso otras 5 odiseas más. Y nos hace en tema de desplazamientos tan autónom@s como a l@s autónom@s lo son en el tema laboral: esclav@s de sus designios.

Asisto con asombro a una discusión pública tan recurrente como infructuosa: La de los carriles bus (y carriles bici) en las radiales a su paso por las poblaciones del Área Metropolitana.

A pesar de que los partidos políticos se apuntan al carro y defienden una y otra vez la inclusión en los proyectos de carriles bus, finalmente (como en el caso de la variante de Valencina) terminamos sin dicho carril. Parece, a estas alturas, prácticamente imposible desarrollar estas ideas y llevarlas a buen término.

Se queja un comentarista en este blog que el desarrollismo urbano nos ha puesto en una situación límite en la que ya apenas es posible emprender soluciones necesarias. Es cierto, si no se acaba con el modelo actual de planificación urbana y desarrollo, vamos a cerrarnos todas las posibilidades o hacerlas tan caras que nadie se va responsabilizar de su ejecución.

Nadie cuestionará las dificultades (gratuitas y provocadas) que tiene planificar conexiones con metro, tranvía o cercanías para Castilleja de Cuesta. Igual que nadie cuestionará la importancia que tiene desarrollar alternativas al automóvil – que ni resulta una solución efectiva a las necesidades de desplazamiento (rápido), ni deja de causar problemas (por el estacionamiento y la saturación urbana) en los núcleos de nuestra población.

Entonces, si el problema del automóvil ¿por qué nuestro gobierno local no hace propuestas concretas para solucionarlo?

Se me echan encima varias ideas: Si ocupamos suelo en Castilleja para el tema del parking y otras soluciones de movilidad, tiene una repercusión financiera doble; necesita una inversión, y reduce el aprovechamiento urbanístico al estilo NISA y Airesur-IKEA. Idear soluciones complejas a un problema complejo requiere un esfuerzo considerable; planificación y desarrollo – y esto es mucho trabajo que podemos ahorrarnos. La apuesta por el coche es – como exponía el 10 de noviembre en la 1ª parte – parte de una filosofía de vida compatible con este sistema capitalista que prima el consumo y el gasto por encima del ahorro y del hacer consciente y responsable.

Es mucho más interesante para todo@s nosotr@s tardar más en llegar a Sevilla a pesar de vivir más cerca.

La apuesta por el automóvil - 1ª parte: el problema para Castilleja de la Cuesta empieza delante de la puerta de mi casa

Lo absolutamente típico de un paseo al estanco - a parte la satisfacción del vicio - es que terminas de enterarte hasta de lo que hacen las hormigas en el barrio, aunque en realidad no tienes apenas tiempo para rascarte la barriga.

Yo, el autobús, lo cojo en el pueblo, no en la Barriada; y si no es por mi visita al estanco quizás no me entero de los graves problemas que hay últimamente en la Av. Juan Carlos (que ya antes no eran pequeños), hasta el punto que el autobús ya ni pasa.

Este asunto tiene dos vertientes: El ansia de todo el mundo porque inventen un utilitario plegable y con patas auxiliares para subirlo hasta el descansillo del piso. Y la falta total de interés por parte de nuestr@s gobernantes para solucionar la falta de espacio para aparcar.

Lo difícil de este tema no consiste en idear la solución; soluciones tiene - y no pocas. Lo difícil de este tema está en que es complejo, tiene coleta y, antes de comprenderlo hasta el fondo, nadie se va tomar en serio las soluciones que se propongan. Yo, personalmente, creo que además la falta de voluntad política para haberlo solucionado ya, se explica con la falta de valor: Cualquier persona que se mete a polític@ parece perder las agallas en cuanto accede al poder (para acometer proyectos que pueden aparentar ser impopulares, por ejemplo); y lo que adquieren a cambio es el miedo de que no se les vuelva a elegir. ¡Qué precioso resulta ser un puesto remunerado en la comodidad del butacón de la política!

No creo que sea coincidencia que dos comentarios en la entrada del 9 de noviembre "El poder del gobierno..." estén relacionados precisamente con la religión del automóvil (mejor llamado autoestasis). Me tomo el problema del aparcamiento en Nueva Sevilla, el problema de tránsito del autobús, los problemas de la gente que no quiere o no puede ir a Sevilla en carro propio y los comentarios mencionados como motivo para exponer en varias entradas lo que es mi descripción de este dilema. En la última entrada al respecto me atreveré a sugerir soluciones. A mí no me mueve ningún miedo de perder algo (serían lectores o lectoras), y prometo ser todo lo audaz que sea posible.

Empecemos por un diagnóstico de la cosa

El auto son varias cosas:

• Es una de las industrias más importantes del planeta.
• Está estrechamente relacionado con otra de las industrias más importantes del planeta: el petróleo.
• Tiene - por sí mismo, por su producción y por el estilo de vida que su uso nos ha imprimido - una repercusión casi sin par sobre nuestros hábitos de vida, sobre la ordenación del espacio en que vivimos (y nos movemos) y sobre el medio ambiente.
• Ha contribuido - quizás más que ningún otro producto - a (y se identifica con) una economía de consumo de primer orden.
• A falta de otros modelos de transporte y de desplazamiento implementados con una cobertura suficiente, es el útil de locomoción indispensable por excelencia de toda la población.
• Ha generado una masa de inversiones acumuladas a día de hoy, quizás de las más importantes para la economía de los países industrializados, hablando de calzadas y vías de todo tipo, plazas de estacionamiento y zonas de exclusivo uso o de dedicación al automóvil.
• Es uno de los elementos patógenos más importantes del planeta - de forma directa e indirecta -, considerando no sólo las emisiones (colaterales) del los propios vehículos, sino también las relacionadas con las industrias de producción, las auxiliares y la del petróleo, además de la industria relacionada con la construcción y el mantenimiento de las vías apropiadas para su uso, y los desechos (aceites, chatarra, neumáticos y baterías - por sólo mencionar los más importantes). A todos estos elementos hay que añadir el ruido continuo al que están expuestas las personas, y habría que ver un estudio riguroso para valorar cuántas enfermedades y muertes se producen a causa del automóvil (sin contar las muertes directas por accidentes).
• Contribuye, con un alcance inestimable, a una velocidad de vida que no sólo crea a nivel individual una cuadro de disestrés inconmensurable, sino que produce una inseguridad a nivel social tangible y de consecuencias inabarcables: Nos puede producir sonrisas el miedo de las viejecitas casi postradas al borde de la acera; nos pueden producir un encogimiento de hombros l@s peques que esperan a que no haya metal rodante en el horizonte; nos puede producir bilis la cola de ruedas en la calle del cole... pero por indiferentes que nos demos, nadie que se lo piense un poco negará que esto impone una estructura material de la vida que domina nuestra percepción y nos obliga a aguantar todo lo que significa.
  

Uno de los problemas graves en la zona - la primera corona del Aljarafe, en parte el Área Metropolitana Norte, es que estamos sellando (entre inmuebles y vías para los carros) prácticamente todo el suelo, estrechando el espacio de tal manera que tiene ya desde hace tiempo tinte de "Gran Ciudad".

¿Error de planificación o ansia por gobernar?

Como (como observa César en uno de los comentarios mencionados) cada "reyecito" y "reinecita" gobierna su taifa de manera absolutista y celosa, no ha habido apenas iniciativas para coordinar la planificación urbana y del espacio de tal manera que los espacios no sufrieran las más absurdas intervenciones. (Ya menciono algo el 6 de octubre en "Las piscinas en la Cornisa del Aljarafe...)

Así existen en algunos pueblos "Centros Cívicos" (no siempre lo llaman así) con espacios multiuso, habiendo tenido que buscar cada Consistorio siempre una solución de compromiso por problemas de financiación u otros, en algunos casos tan cercanos que se podían haber hecho dos construcciones distintas y haber compartido el uso de ambas entre dos pueblos, tirando de dos Presupuestos. ¿Ridículo? ¡No!, a mí no me va a contar nadie que entre Castilleja de la Cuesta y Bormujos, o Gines, o Tomares no se podría haber acometido el proyecto de un edificio escénico en condiciones (por supuesto ubicado en uno de los dos pueblos), y se podía haber usado el espacio y el dinero en el otro pueblo para edificar una gran guardería (por supuesto también compartida).

La cercanía de los barrios o las barriadas de algunos pueblos facilitan soluciones de este tipo. Pero por no hacerse así, tenemos edificios o servicios gestionados (y pagados) localmente de mala manera, y muchas veces topamos con los límites de los recursos de que disponemos por haberlo hecho sol@s y no conjuntamente.

(Un ejemplo: La Asociación Asperger, sita en Castilleja de la Cuesta, ha celebrado recientemente un evento de cierta envergadura. No en Castilleja de la Cuesta, por supuesto - ni en Centro Cívico, ni en la Casa de la Cultura, ni en el Ayuntamiento, ni en el Pabellón Cubierto, ni en la Hacienda Santa Bárbara, ni en el Centro del Conocimiento. -¡Qué de espacios que tenemos!- Y no porque todos estos sitios estuvieran ocupados, ¡no! Porque el que mucho abarca poco aprieta y tenemos "demasiado" de todo y, en realidad, demasiado "poco". Así que la Asociación Asperger ha celebrado su evento en Gines. ¿Gines tiene un edificio más apropiado para la ocasión? ¡No! ¿Gines tiene tanta menos ocupación de sus espacios que Castilleja? ¡No! De tal manera que la gente se ha tenido que conformar con un espacio escasamente apropiado para lo que se requería, y encima saliendo del pueblo en el que están.)

Y este desaguiso se aprecia particularmente con el tema de los carros, de las vías para los carros y de los aparcamientos.

¿Una planificación meticulosa, interesada en opciones más respetuosas con el medio ambiente, con el suelo y el aire, no hubiese obtenido otras visiones que estas pesadillas de vías y contravías, ruido y más ruido y el máximo número posible de jaulas individuales sobre ruedas?

¿Habría sido posible una alternativa a este desenfrenado panorama de asfalto y cemento?

Evidentemente - esa es mi opinión. Sigue en la 2ª parte

Para que os vayáis calentando con el tema, os ofrezco aquí un enlace. Ni mucho menos coincido con todos los contenidos, pero se mencionan cosas que vale la pena conocer:

dBA acústica

¿Algún / alguna concejal vive expuest@ al ruido de la autopista? - ¡Que levante la mano!

A mí me consta que desde IU se ha llevado a Pleno en más de una ocasión el tema de los paneles antirruido, rechazado siempre por la mayoría gobernante. También me consta que el gobierno local ha anunciado una pronta solución, postulándola como un logro de gobierno. ¡Ya!, si el problema no es buscar medallas -¡que se las ponga quien sea!-, el problema es que mientras se disputan las medallas, l@s vecin@s siguen sufriendo desde hace años el infierno de los decibelios. Después le aplaudirán a quien sea.

Una pregunta más - para no variar: ¿Si el gobierno local sabía de estas mediciones porque no informa a l@s vecin@s - por lo menos a l@s directamente afectad@s? ¿Para no soltar la liebre (por ejemplo, que les queda mucho tiempo hasta tener una solución)? ¿No debería en tal caso el equipo de gobierno - a través de sus responsables de planificación, de obras y de salud - transmitir a l@s vecin@s una serie de recomendaciones? ¡Ups, si el de salud es el desaparecido en combate, Julio Borge!

Y si no lo sabían, señoras y señores, ¡¿esto cómo puede ser?!

2ª parte: ...y si no te inventas ninguna patraña nueva, echa mano de las antiguas

Sinceramente estuve sopesando borrar la última entrada y no incluir ésta. Pero por más vueltas que le dé, el problema que tenemos es la falta de un medio de prensa verdaderamente independiente. Ese sí haría entrevistas críticas, publicaría reportajes de investigación y pretendería divulgar información, no colocar chismes y hacerle la ola a l@s embaucadores y embaucadoras de turno.
Como mi convencimiento es que no habrá en ningún momento una entrevista comparable a la oposición, hay que buscar formas de contrastar lo más públicamente que podamos las "informaciones" divulgadas.

Es por esta razón que finalmente he optado por dejar estas dos entradas y no eliminarlas.

Reíros todo lo que podáis que si no, corréis el riesgo de pillar una indigestión.

Para aquellas personas que no han leído la entrada anterior: allí se explica cómo se puede leer y entender lo que sigue.

Tras los atascos del pasado lunes, ¿cómo queda el proyecto del parque de ocio?

6ª) Ese proyecto está ahora paralizado. No se va a permitir el parque de ocio hasta que no estén arreglados los accesos. En ello están muy implicados tanto el grupo LAR, que es la empresa adjudicataria y propietaria de Airesur, como IKEA.

Si lo entiendo bien tendremos el siguiente "respiro": Después de finalizar las obras en los puentes y accesos se aliviará la tensión en la autopista en las zonas aledañas al complejo comercial. Y cuando empiecen las obras de la ampliación se acabó la alegría. ¡No me hables de cuando finalice la ampliación y aumente la afluencia! Entonces empezarán a hablar de un helipuerto o se acordarán de tranvías imposibles. Pero lo más probable es que se nos recuerde que desde el proyecto político siempre ha existido la solución, que estaba en marcha y que "ahora", como siempre, ha llegado el momento para emplearse a fondo.

También están pendientes los paneles antirruidos.

7ª) El nuevo carril que se ha ampliado a su paso por nuestro municipio ha aumentado aún más ese problema. Tendremos que ir a las administraciones competentes –Ministerio de Fomento– hasta conseguir esta mejora, que es imprescindible.

"Tendremos que ir"... recuerdo que ya son años con este estribillo. Supongo que no hay un cumplimiento obligado de nada ahí por parte de las administraciones implicadas. ¿O es que el crédito de favores -porque así es como se practica la política a la americana: a ver a quién conozco que me deba una; y así se ha practicado para más de una cosita, priorizando por ejemplo las famosas fuentes- se ha agotado o se reserva para otros menesteres?

El proyecto del soterramiento de la A-49 a la altura del centro de salud, ¿cuándo estará?

8ª) Es un proyecto a largo plazo que tendremos que ir tratando con Fomento. Supondría que los dos núcleos de población de Castilleja de la Cuesta –el casco antiguo y Nueva Sevilla– en que estamos divididos por la autopista tengan ese acceso directo, y crearíamos un bulevar magnífico en esta ubicación.

Jajajaja... como las pantallas acústicas o paneles antirruidos, ¿no? Ahora bien, ¿soterramiento a la altura del Centro de Salud?
Este es el punto en el que la decisión de seguir riendo es vital: la alternativa es nociva para la salud, úlceras por lo menos.
Está visto y comprobado que el ingenio y la imaginación no son características de nuestra clase gobernante. Como el único "soterramiento" que "se conoce" es el de la vecina San Juan, vamos a copiar soluciones. Lo mismo que aquel que vio como su vecino construyo una cochera para su carro e hizo otro tanto. Sí pero su vehículo era un trailer de 40 toneladas.
La solución al estilo San Juan transformaría dos puentes de reciente construcción (en plata: una inversión millonaria) en chatarra, y significa cambiar dos puentes por un macropuente, titulado "bulevar magnífico". ¡Y tan magnífico! ¡Unamos las dos partes del pueblo! En vez de puente de la amistad de 9 m, el puente de la fraternidad bulevarizado de 32 m.

¡Amigo, te van a poner la medalla al mérito de la burrada!

Un consejillo gratuito: habla con especialistas en planificación urbana y verás, ya verás...


Ha hablado de VPO, y el municipio apenas tiene terreno libre. ¿Cómo va a solucionarlo?

9ª) El poco espacio que tenemos de término municipal lo hemos contemplado precisamente para este tema. Los próximos años avanzaremos en este asunto.

¡Prohibido reírse! Espero años para formular una nueva normativa urgentemente necesaria. Reparto a diestro y siniestro terrenos (que los había; eso, en pretérito). Y cuando no me queda apenas nada para planificar, encargo el PGOU. Y cuando te preguntan por la solución a la escasez de terreno (que sabes que has contribuido a producir) y por el PGOU que ha desarrollar el escaso terreno por planificar, como no tienes nada inteligente que decir, dices que es para esos terrenillos para los que se hace el PGOU.
¡Y yo que pensaba que el PGOU era para Primero Garantizar Otro Ultraje! Gracias por ilustrarme.

Ha anunciado que cumplirá el programa electoral del PSOE, pero ¿va a aportar nuevas ideas y proyectos en su actuación como alcalde?

10ª) Si no tenemos ideas renovadas e iniciativas, poca función tendríamos los políticos en lo público. Esa inquietud siempre me ha caracterizado como persona y de una forma o de otra seguiré así los próximos años.

Ni en lo privado, Manolo, ni en lo privado. La única función que tendrían l@s polític@s en lo privado es en una dictadura. Ups, ¿a lo mejor te hemos pillado en un lapsus freudiano?
Después de lo que has evidenciado a lo largo de la entrevista de "ideas renovadas" e "iniciativas", permíteme decirte que has extraído como un buen dentista la única conclusión razonable: poca función tenéis o casi nula, pero sí una, cobrar a costa de nosotr@s, l@s contribuyentes.

El lema de l@s gobernantes: Si no tienes nada importante que decir, no te calles ni bajo agua

Hoy poco menos que he amanecido haciendo lo que l@s médic@s recomiendan para tener una vida larga y sana: tronchándome de la risa. Mira que es raro que casi nada más abrir el periódico no se te atragante la tostada, sino que la escupas a carcajada limpia.

Desde luego que me he tranquilizado: Benítez está arreglando su paso a la siguiente actividad... buscando hueco en uno de los programas de humor involuntario en la Sexta, disputándole la audiencia directamente a Emilio Aragón.

Me gustaría dejaros con sus palabras tal cual, pero como no quiero ser responsable de vuestro amago de infarto por risas descontroladas, os ofrezco mis comentarios renglón seguido.

La entrevista proviene (copia y pega) del Correo de Andalucía; las preguntas de la periodista, Auxi Villar, van en negrita, seguido de las respuestas de manual de manicomio de nuestro alcalde (modelo a seguir y regidor de los designios de nuestro pueblo), en el rosa de la vergüenza involuntaria; y después de él os ofrezco en el tipo normal de quien pretende contribuir a la recuperación de la cordura, los comentarios rápidos prescindibles. La numeración es mía y os ha de servir de ayuda para vuestros comentarios.

Recomendación: Leed pregunta y respuesta y reíros un rato, evitando tener comida en la boca o a alguien enfrente. Y después, si lo necesitáis para controlar la risa, serviros de mi comentario.

Se publica ahora la primera parte (5 de las 10 preguntas-respuestas), y otro día la segunda parte. Espero que esta decisión facilite la lectura.

¿Su primera impresión al tomar posesión como alcalde?

1ª) La pasión de empezar un nuevo recorrido y la responsabilidad por el cargo que voy a ocupar. Espero tener toda la fortaleza y el acompañamiento de los compañeros para que saquemos el mayor provecho posible en los próximos meses y que esto siga caminando por el bienestar y el desarrollo de nuestro pueblo.

Da por sentado Manolo -nuestro Manolo- que la gente es tonta. O no. Digo yo: Si no me he perdido completamente entre lo que se comentaba en las calles y las diversas declaraciones en prensa, cuando el grupo de los 8, después 7, se separó de Carmen, criticaban su estilo autoritario y arremetieron contra la política laboral y financiera. Dice la Voz Popular que impidieron que se colocaran un@s cuant@s mendas, y que se abstuvieron en el Presupuesto 2.008. En el lado opuesto se encontraba Manolo, todavía primer Teniente Alcalde (oigan: no es tiempo de cambiar eso de Teniente). Y ahora la pregunta del céntimo: ¿Cómo se sigue, al estilo Carmen, al estilo Manolo, o al estilo del desacuerdo? ¿Con qué se sigue, con la política laboral, la financiera o la del cuento? ¿Y quién sigue con quién, que esa es otra?

¿Cree que va a poder aglutinar en su persona a todo el equipo de gobierno?

2ª) Ésa va a ser mi principal batalla, que no creo que sea ningún imposible. Todo el mundo va a tener su lugar porque hay que conciliar y limar las diferencias entre compañeros, tanto de una parte como de otra, que hubo en un momento dado, para que se cierre de una vez la herida y el PSOE sea un grupo municipal unido y cohesionado para trabajar codo con codo.

Ahí va el reconocimiento de que seguir, que diga, no se sigue, sino que primero hay que dar batalla. ¿Con quién y contra quién? Suma y sigue la jerga militar: Tenientes en la batalla... habrá que ver quienes son las tropas y cuáles los bandos.
Pobrecito, en vez de aglutinar bajo un concepto, bajo una estrategia o bajo su mando o estilo, pretende aglutinar en su persona. ¡¿No se ha hecho ya la experiencia que el personalismo en política se agota si no se asienta en unas bases programáticas sólidas y se rige por una línea ideológica clara?!

¿Cuáles van a ser sus primeros pasos en este sentido?

3ª) Quiero diseñar el equipo de gobierno que mejor crea para que el funcionamiento sea el más correcto y la ciudadanía lo vea transparente. Como en cualquier familia, ha habido discrepancias, pero somos personas y entre todos lo tenemos que resolver.

¿Se murió el perro y se acabó la rabia? ¡De pronto lo único que hacía falta para limar las diferencias y obtener un equipo lo más correcto, es un diseño! ¡Caramba!, un cambio de vestido y todo arreglado.
Pero mi abuela ya lo decía: Aunque la mona se vista de seda... Y oiga: Eso del equipo transparente... A mi personalmente me bastaría con conocer los cambios -en la política, en la gestión, en el dinero, en la plantilla- que las decisiones sean transparentes y comprensibles que ya es mucho. Que hoy por hoy no sé en base a qué concepto político se está trabajando y tomando decisiones; por ejemplo tirando una moneda al aire. No hay que reírse que hay autobiografías de políticos que pregonan su validez.
En cuanto a la resolución de... las discrepancias, supongo, habría que saber qué pasa con aquell@s que sostuvieron a Carmen durante vuestra disputa familiar: Si pasan a segunda actividad o segunda fila, es que eso de limar se ha aplicado en una dirección; si siguen tal cual con responsabilidades y pasta pero lo comparten todo, como l@s peques en la guardería el bocata, es que hay un compromiso entre el látigo de Carmen y la sonrisa dulce de Manolo, o sea látigo y azúcar como con los caballos. Pero, caballeros y caballeras, ¿en qué compromisos y acuerdos de contenidos se basa el buen rollo nuevo? Eso es lo que interesa a la ciudadanía, y dar a conocer eso sería una muestra de transparencia.

En su discurso inaugural habló de situar a Castilleja de la Cuesta como eje de la Gran Sevilla. ¿En qué sentido va a actuar para que sea así?

4ª) Por la situación estratégica y geográfica de nuestro municipio estamos en la vertebración de la gran Sevilla. Somos un núcleo importante de población, con una comunicación bastante fluida y, lógicamente, los proyectos de la Gran Sevilla van a repercutir en nosotros. Yo lo que quiero es que todos estos proyectos nos ayuden en la mejora del municipio.

Empecemos con las mates que a algun@s en el cole se nos dio fatal: Castilleja en todo caso puede ser, como punto, parte de un eje (Castilleja de Guzmán, Castilleja de la Cuesta, Bormujos; Gines, Castilleja de la Cuesta, Camas; Tomares, Castilleja de la Cuesta, Valencina). Aclarado esto, que sonar suena muy bien pero no deja de ser una chorrada como muchas cosas que simplemente suenan bien, entremos en el contenido:
La situación estratégica y geográfica es un pego al estilo "Paul Newman y Robert Redford" en El golpe. Benítez ha visto demasiadas noticias sobre el Golfo Pérsico y la Guerra de Iraq y confunde el tocino con la velocidad; se dice "situación geoestratégica". Estratégica es la posición. El núcleo de población bastante importante es aquella famosa mezcla de la "chacha" de las fotonovelas, entre sueños incumplidos y aspiraciones imposibles, vecina directa de Camas y Tomares.
Y ahora viene la buena, después de lo que pasó el lunes: Hablar de comunicación bastante fluida. ¡Hombre!, que tú vives en Castilleja igual que nosotr@s, ¿o no? Que hay días y horas que sales da igual en qué dirección y atasco va, atasco viene. Nada que añadirle sobre el tiempo que se tarda en llegar. Y si hablamos del pueblo -la calle Real, la Av. Juan Carlos- yo ya he leído capítulos enteros al volante entre banco y banco, y buscar aparcamiento es una misión en compañía de Tom Cruise en la versión de perdedor.
2 verdades irreprochables: los proyectos de la Gran Sevilla van a repercutir en nosotr@s, ¡sí señor! Y que tú quieres que esos proyectos nos ayuden. ¡Faltaba más!
Pero tengo una duda: ¿A qué proyectos te podrías estar refiriendo? ¿Y en qué medida los objetivos políticos que tu dices encabezar contribuyen a ello?

A Carmen he escuchado llamarla encantadora de serpientes. Está claro que de su retórica musical te has quedado con eso de que hablar mucho sin decir nada, sirve para quedar bien y sumir la capacidad crítica de la gente un letargo apacible.

Uno de los problemas a los que tendrá que enfrentarse es a solucionar el tráfico eterno en la calle Real.

5ª) En la investidura hablé de la ronda de circunvalación en el sentido de evitar que el bloque fuerte del tráfico que va por el centro de nuestro municipio, que es la calle Real, se vea aliviado. Son estudios que tenemos que llevar a cabo. La única alternativa actualmente es la autopista y lo será la ronda de circunvalación en el momento que esté hecha.

Auxi, ¡es que no has escuchado al hombre! ¡Cómo puedes hablar de tráfico eterno cuando ha quedado establecido que la comunicación es bastante fluida! ¿O esto era el pie para explayarse sobre circunvalaciones?
¡Qué bonito podría sonar eso de que la única alternativa es la autopista - particularmente el lunes pasado!
Habrá que ver el tema de la circunvalación. Hasta donde alcanzo ver, todas las formaciones políticas hablan de desviar el tráfico del centro del pueblo. Pero como no saque alguien un conejito de la chistera, habrá que circunvalar en la vertical, por encima o por debajo.

Los 3 monos del atasco en Castilleja

La imagen es un retrato vivo y fiel del agobio de miles de personas que sufrieron el lunes pasado los caprichos de quien gobierna por gobernar.






(Ni Madrid, ni Berlín, ni París...)

La autopista, fruto de la grandilocuencia y de la megalomanía de los diseñadores (sí, en masculino porque probablemente todos eran hombres; una mujer, en caso de cometer tal barbarie, la hubiese adornado con lacitos) de la Expo y sus efectos colaterales, sin embargo no es nada para lo que pasó en nuestro pueblo y aguantaron nuestr@s vecin@s - l@s vecin@s de las demás poblaciones afectadas tienen nuestra compasión y, en representación de nuestr@s mandamases que no se dignarán a dar la cara, nuestras más avergonzadas disculpas.

Pero lo más triste de todo esto no son aquell@s bebés que estuvieron a punto de confundir el fondo del coche con el motor en marcha y las ventanillas cerradas, rodeado de otros cientos de cuatriruedas con motores en marcha y pitando como loc@s para no caer dormid@s del aburrimiento, con su nuevo domicilio manicomio. Y lo más triste de todo esto no son las cientos de personas que han llegado con horas de retraso al curro, al / a la medic@, al funeral de su familiar o al vuelo camino de sus escasas y caras vacaciones.

Lo más triste de todo este jaleo es el espectáculo que armaron los tres monos... sí esos que aparecen siempre así: uno tapándose los oídos, otro la boca y el tercero los ojos.

Vamos por partes y que nadie se confunda: Al principio de todo este guirigay está ese fantástico proyecto del Centro Comercial en Castilleja, ¡nada menos que en Castilleja! ¡Y cuidado!, que Castilleja se merece muchas cosas... ¿¡pero un Centro Comercial nada menos!? Es como si yo descubriera mi afán por las piscinas en mi piso, vamos. O aquel en su pueblecito en la sierra que cayó en la cuenta de que a la aldea no le vendría mal una playita.
¿A alguien de l@s que idearon esta descabellada les pasó por la cabeza en algún momento que si quieres montar un estadio olímpico, primeros piensas en la gente que va a venir, en cómo va a venir, en dónde aparcan, y en dónde duermen? ¡Sí!, en dónde duermen porque a algun@s les faltó esto.
¿Y a algun@ de l@s majetes se les ocurrió que las únicas carreteras de acceso para l@s fanátic@s de la compra suicida y masoca eran aquellas que ya estaban a pelo de saturarse en el uso normal del día a día de l@s que vivimos aquí?

Pero... ¡aquí va el ladrillo porque yo ordeno y mando! Y además se beneficia el pueblo. Ya, y un mojón: la mayor parte de la gente del pueblo que se colocó en un principio, ya está de vuelta de la experiencia; y l@s que quedan son de dos clases, una pequeña y otra también, l@s que se han colocado como la mujer de tú ya sabes quien, y l@s que trabajan unas horas y en precario.

Y para más inri, los otros dos beneficios se quedan en agua de borrajas: Los ingresos fiscales habría que contarlos. Y la atractividad del pueblo y el efecto colateral de mayor prestigio y mayor beneficio... ¿en dónde se ha quedado? Pues eso, en que sustituimos un titular durante meses sobre el escándalo político número 1 en Andalucía por el titular magnífico de "no te acerques a Castilleja que quedas atrapad@ en el párking de IKEA".

Ah, y lo de los tres monos: ¿Sabías que Benítez, además de alcalde y vecino reúne en su persona la tercera calidad de responsable del área de Seguridad Ciudadana (sí esa que se quedó después de volver con Carmen y abandonar a aquel que no volvió con ella y dejó esa responsabilidad - ¡qué inteligente por su parte!, abandonar antes de tener que afrontar esto)? ¡A que no!

Pues ahí van los tres monos:

1º) Benítez el vecino: se tapa los oídos y se refugia en su despacho en el Ayuntamiento. ¿Quién pudiera, hijo?
2º) Benítez el de Seguridad Ciudadana: se tapa la boca y no coordina las actuaciones policiales de su cuerpo local y de la Guardia Civil. ¿Para que se va a entrometer, si cada un@ a su manera ya hará lo que pueda? O lo que le han dejado.
3º) Benítez el alcalde: se tapa los ojos y deja de ver lo que está sucediendo. Como dije, desde su despacho hubiese necesitado un catalejo. Y cuando le dice a la prensa en sus primeras declaraciones publicadas como alcalde que el problema del lunes "se debió a una serie de circunstancias excepcionales que sobrepasaron las expectativas", desde luego lo que no ve es que lo que pasó no fue el Katrina sino producto de las decisiones, de la gestión y del control que se llevaron a cabo (o sea, no se llevaron a cabo) desde un equipo de gobierno al que el pertenecía y que ahora preside.